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波形護欄板碰撞能量標準

來源:山東冠縣全順???作者:編輯員???發布時間: 2018-07-27 04:04???瀏覽: 81

  近幾年我國高速公路逐漸進入大修養護和改擴建階段。因新頒布的JTG/TD81-2006《公路交通安全設施設計規范》規定高速公路設置的護欄至少應達到A級,碰撞能量為160kJ。而2006年以前修建的高速公路護欄目前碰撞能量僅能達到70kJ。

波形護欄板是怎么進行改革的

  目前較為普遍的改造方法是拆除原有舊護欄安裝新護欄,拆除的舊護欄大多數是低價處理造成資源浪費,如何對舊護欄進行再利用并改造升級至符合新規范要求是需要重點研究的問題。我們考慮改造后護欄的用鋼量、防護能力等因素決定采用雙層雙波護欄的改造方案,通過計算機仿真模擬碰撞測試分析對改造方案進行了優化。經過實車足尺碰撞測試驗證了改造方案的可行性,并給出了護欄改造的合理建議。

  2006年以前,中國高速公路設置波形梁鋼護欄的依據是JTJ074-94《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》和JT/T281-1995《高速公路波形梁鋼護欄》,要求護欄防護碰撞能量為70kJ。

  2006年以后,JTG/TD81-2006《公路交通安全設施設計細則》,規定高速公路護欄至少應達到A級,即160kJ的碰撞能量,而2006年以前的波形梁鋼護欄結構在新的JTG/TD81-2006中相當于B級防護等級。

  因此在對2006年以前修建的高速公路進行改擴建或大修養護時,需要對護欄進行重新設置或者對原有護欄進行改造才能達到新規范的要求。如果拆除原有舊護欄,全部設置成符合新規范的護欄,不僅提高了工程造價,還造成了極大的浪費。

  目前國內外對公路改擴建或大修養護過程中護欄高度不足的問題有一定的研究基礎,例如加長立柱、增加增高立柱等。而對有護欄防護等級的提升,尤其是提高冰雪條件下道路行車的安全性。

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