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高速公路波形護欄的作用及其設計目標

來源:山東冠縣全順???作者:編輯員???發布時間: 2018-07-30 04:19???瀏覽: 84

  高速公路波形護欄設計首先要考慮波形護欄的結構形式,其次要考慮波形護欄的導向性、行駛車輛質量、碰撞速度、碰撞角度等問題,關于這些問題小編來做簡單介紹。

  梁式護欄是一種用波形護欄板護欄板供應商支柱固定的梁式結構,依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞,梁式護欄具有一定的剛度和韌性,通過橫梁的變形吸收沖撞能量,其損壞部件容易更換,具有一定的視線誘導作用,能與道路線形相協調,外形美觀。

高速公路波形護欄的作用及其設計條件

波形護欄的導向性

  車輛碰撞后的駛出角度應小于碰撞角度的60%.

車輛質量

  據統計分析得出,我國商速公路上行駛的小型車輛約占64%(包括小客、小貨),中型車輛約占20%左右(包括中客、中貨),大型車輛占17%(包括大客、大貨),拖掛車及其他超大型車輛不到2%,因此,可以確定我國高速公路上占主流的運行車輛是中型以下的客貨車,其載客人數為19人以下,載重噸位為7t以下。

  另外考慮到大型客車的載客人數較多,從“以人為本”的目的出發,將大型車輛重點考慮.綜合以上各方面的資料將試驗車的噸位等級定為1.5t小轎車、lot大型貨車或者客車、14t大型貨車或者客車、18t大客車。

高速公路波形護欄的作用及其設計條件

碰撞速度

  通過對高速公路的車速進行的統計,發現各條高速公路上車速最高的均為小客車,客車的平均速度高于貨車的平均速度,小型車的速度均高于大型車的平均車速,另外,小轎車的超速現象十分嚴重。

  護欄按吸能要領的差異,因為它具有良好的實用性、都雅性,纜索護欄、波形護欄和混凝土護欄是此三類的典范情勢,誘導性和維修性等特點,鋼度不宜太大,車重、行駛速度和碰撞角都變革較大,小汽車越來越微型化,環美護欄網廠專業護欄網、公路鐵路護欄網、斷絕柵、防護護欄網、小區護欄網、等等;當前在蹊徑上行駛車輛車型繁多,來抵抗車輛的得罪,警備失控車輛車輛越出護欄產生更大變亂。貨車的外形尺寸越來越大。現在天下上利用最普遍地為波形梁護欄。

  以封面在遭受碰撞后成員的傷害要盡大概減輕。并掩護路測辦法不受破壞,護欄應具有的成果使其成為一個抵牾的聚集體。也增長了確定護欄布局情勢的難度。這不但加劇了對護欄功能要求的抵牾,另一方面要求其具有充足的力學強度和剛度。能很好地饜足護欄的成果要求。

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